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洗砂机

洗砂机

轮式洗砂机广泛适用于冶金、建材、水电等行业的洗选、分级、除杂等作业,适用于细粒度和粗粒度物料的洗选作业。对建筑、筑路用砂尤为适宜。
应用领域

冶金、建材、水电、建筑

适用物料

石灰石、鹅卵石、砂石、河卵石、辉绿岩

全国24小时销售热线:

18863271999

    高效砂机系列是一种轮斗式洗选设备,主要用于建筑工地、砂石厂、水电站混凝土大坝工地、邮电电杆厂需单位砂石及铸造用砂、玻璃厂石英砂及油井回填用压力砂的洗选、分级和脱水.XSD系列洗砂机采用先进技术,结合国内砂石行业实际情况研制的高效洗砂设备,它具有洗净高度,结构合理,处理量大,功率消耗小,洗砂过程中砂子流失少,尤其是洗砂机传动部分均与水、砂隔离,故其故障率大大低于常用洗砂机,是国内洗砂行业升级换代的最佳选择。
    洗砂机从使用的的角度来看分为两种,一种是洗沙系统,这是广义上的洗砂机,适用范围比较广泛;另一种就是我们平常所说的配套制砂机使用的洗砂机,在实际使用中就有所限制。广义上的洗砂机就是所说的洗沙系统不仅可以用在制砂机上,而且还广泛应用于对河沙、地砂、风化砂等所含有的泥土、石块等杂质的清洗工作,洗出来的沙俗称“水洗沙”。广泛应用于砂场、搅拌站和各种重点工程中。

突出优势

构造简单、维修简单、节省水源、经久耐用、无污染。

该设备结构合理、维修便利、处理能力大、功率消耗小、洗净率高。新颖的密封结构、全封闭油浴式传动装置、可调式溢流堰板,确保了该系列产品高效、耐用、清洗、脱水效果好,细粒产品保持稳定等特点。

1、轮式洗砂机结构简单,叶轮传动轴承装置与水和受水物料隔离,大大避免了轴承因浸水、砂和污染物导致损坏的现象发生。
2.轮式洗砂机用于砂石场洗砂时与传统的螺旋洗砂机相比有明显优势如下:
a. 中细砂和石粉流失极少,所洗建筑砂级配和细度模数达到国家《建筑用砂》《建筑用卵石、碎石》标准。
b. 轮式洗砂机除筛网外几乎无易损件。
c. 轮式洗沙机使用寿命长,长期不用维修。

工作原理

洗砂机工作时,电机通过三角带、减速机、齿轮减速后带动叶轮缓慢转动,砂石有
给料槽进入洗槽中,在叶轮的带动下翻滚,并互相研磨,除去覆盖砂石表面的杂质,同时破坏包覆砂粒的水汽层,以利于脱水;同时加水,形成强大水流,及时将杂质及比重小的异物带走,并从溢出口洗槽排出,完成清洗作用。

技术参数

机器的安装
1、该设备应安装在水平的混凝土基础上,用地脚螺栓固定。
2、安装时应注意主机体与水平的垂直。
3、安装后检查各部位螺栓有无松动及主机仓门是否紧固,如有请进行紧固。
4、按设备的动力配置电源线和控制开关。
5、检查完毕,进行空负荷试车,试车正常即可进行生产。
洗沙机在使用过程中常因为电机故障影响生产,主要的故障现象有:
1、定、转子铁芯故障检修
定、转子都是由相互绝缘的硅钢片叠成,是电动机的磁路部分。定、转子铁芯的损坏和变形主要由以下几个方面原因造成。
① 轴承过度磨损或装配不良,造成定、转子相擦,使铁芯表面损伤,进而造成硅钢片间短路,电动机铁损增加,使电动机温升过高。这时应用细锉等工具去除毛刺,消除硅钢片短接,清理干净后涂上绝缘漆,并加热烘干。
② 拆除旧绕组时用力过大,使盗槽歪斜和向外张开。此时应用尖嘴钳、木榔头等工具予以修整,使齿糟复位,并在不好复位的有缝隙的硅钢片间加入青壳纸、胶木板等硬质绝缘材料。
③ 因受潮等原因造成铁芯表面锈蚀。此时需用砂纸打磨干净,清理后涂上绝缘漆。
④ 围绕组接地产生高热烧毁铁芯糟或齿部。可用凿子或刮刀等工具将熔积物剔除干净,涂上绝缘漆烘干。
⑤ 铁芯与机座间结合松动,可拧紧原有定位螺钉。若定位螺钉失效,可在机座上重钻定位孔并攻丝,旋紧定位螺钉。
2、轴承故障检修
转轴通过轴承支撑转动,是负荷最重的部分,又是容易磨损的部件。
①故障检查
运行中检查
滚动轴承缺油时,会听到“骨碌骨碌”的声音;若听到不连续的“梗梗”的声,可能是轴承钢圈破裂。轴承内混有沙土等杂物或轴承零件有轻度磨损时,会产生轻微的杂音。
拆卸后检查
先察看轴承滚动体、内外钢圈是否有破损、锈蚀、疤痕等,然后用手捏住轴承内圈,并使轴承摆平,另一只手用力推外刚圈,如果轴承良好,外钢圈应转动平稳,转动中无振动和明显的卡滞现象,停转后外钢圈没有倒退现象。否则说明轴承已不能再用了。左手卡住外圈,右手捏住内钢圈,用力向各个方向推动,如果推动时感到很松,就是磨损严重。
②故障修理
轴承外表面上的锈斑可用00号砂纸擦除,然后放入汽油中清洗;或轴承有裂纹、内外圈碎裂或轴承过度磨损时,应更换新轴承。更换新轴承时,要选用与原来型号相同的轴承。
3、转轴故障检修
①轴弯曲
若弯曲不大,可通过磨光轴颈、滑环的方法进行修复;若弯曲超过0.2mm,可将转轴放于压力机下,在拍弯曲处加压矫正,矫正后的轴表面用车床切削磨光;如果弯曲过大,则需另换新轴。
②轴颈磨损
轴颈磨损不大时,可在轴颈上镀一层铬,再磨削至需要尺寸;磨损较多时,可在轴颈上进行堆焊,再到车床上切削磨光;如果轴颈磨损过大时,也在轴颈上车削2-3mm,再车一套筒,趁热套在轴颈上,然后车削到所需尺寸。

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